十三五期间,建立健全我国航空发动机、燃气轮机产业链,构建国产进口仅有替代、构成原始谱系。　　大同小异市场的观点　　航空发动机技术是国家综合国力、工业基础和科技水平的集中体现,是军民用飞行器和航空工业发展的源动力,为轻型燃气轮机、重型燃气轮机获取改型的技术基础。

与世界先进设备水平比起,我国航空发动机差距较小,未来发展空间极大。　　根据我们的估计,未来10年我国军用飞机用航空发动机的市场规模平均值每年在300亿元以上;未来20年我国追加民航飞机对应的航空发动机市场规模为平均值每年近600亿元。军民用航空发动机市场需求合计每年大约900亿,此外国内燃气轮机市场容量约300亿元,航空发动机与燃气轮机产业发展空间十分辽阔。

　　我们估算航空发动机与燃气轮机国家科技根本性专项必要投放在1000亿元量级,再加造就的地方、企业和社会其他投放,专项投放总金额大约3000亿元。我们估算两机专项在航空发动机与燃气轮机方向的分配比例大约为80%、20%。

航空发动机的投放重点还包括设计、加工装配、材料、工艺、建模及试验环境的建设等方面。　　国资委7月13日公布关于重新组建中国航空发动机集团有限公司的公告。公告称之为,经国务院批准后,新的重新组建的中国航空发动机集团有限公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院遵守出资人职责。

航发集团的正式成立是中国航空发动机产业划时代的大事件,为中国航空发动机技术的发展获取了体制确保,同时使两机专项的落地不具备了实行主体。2012年起之后开始筹划的航空发动机与燃气轮机根本性专项已不具备发售条件,涉及上市公司有一点注目。　　股价催化剂　　两机专项资金落地。

上市公司体外发动机、燃气轮机涉及资产(生产厂及科研院所)重组统合前进。国产发动机列装公里/小时、研制突破。　　风险提醒:军品订单波动。两机专项投资规模不及预期。

资产重组、科研院所升格、中国航空发动机集团工作进展不及预期。

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